Incidentul naval produs în data de 9 ianuarie 2026 pe fluviul Dunărea când o barjă încărcată cu peste 1.280 de tone de clorură de potasiu s-a scufundat complet, la limita dintre județele Teleorman și Giurgiu, rămâne sub monitorizarea atentă a autorităților!
În acest context, la data de 14 ianuarie 2026, la sediul Instituției Prefectului – Județul Giurgiu, a avut loc o ședință a Grupului de Suport Tehnic pentru intervenție în caz de posibile poluări accidentale, convocată pentru evaluarea situației generate de incidentul naval produs pe fluviul Dunărea, la limita dintre județele Teleorman și Giurgiu, unde o barjă încărcată cu o cantitate semnificativă de clorură de potasiu s-a scufundat complet.
Ședința a fost coordonată de prefectul județului Giurgiu, Ion Ghimpețeanu, și a reunit reprezentanți ai principalelor instituții cu atribuții în domeniul siguranței navigației, protecției mediului și gestionării situațiilor de risc. Au participat inspectorul-șef al Inspectoratului pentru Situații de Urgență Giurgiu, colonel Dumitru Vâlceanu, împuternicitul-șef al Inspectoratului Teritorial al Poliției de Frontieră Giurgiu, comisar-șef Ion Burciu, comisarul-șef al Gărzii Naționale de Mediu – Comisariatul Județean Giurgiu, Adam Clara Antoanela, directorul Sistemului de Gospodărire a Apelor Giurgiu, Florea Bogdan, precum și reprezentantul Căpităniei Zonale Giurgiu, Dan Chican.
Scopul întâlnirii a fost clar: stabilirea situației exacte în teren, evaluarea riscurilor potențiale asupra mediului și coordonarea măsurilor necesare pentru prevenirea unei poluări accidentale a Dunării.
Cronologia incidentului naval de pe Dunăre
Incidentul care a determinat convocarea Grupului de Suport Tehnic a avut loc în data de 9 ianuarie 2026, însă evenimentele au început cu câteva zile mai devreme. Potrivit informațiilor, la 6 ianuarie 2026, în jurul orei 11:00, nava S/M ABSOLUT, care tracta un convoi format din trei unități, se afla în voiaj pe ruta Ruse – Šabac, iar la kilometrul fluvial 527+500, convoiul a eșuat, blocând temporar șenalul navigabil al fluviului Dunărea.
Ulterior, la ora 13:30, comandantul navei a anunțat dezeșuarea prin forțe proprii, traficul fluvial fiind reluat în condiții normale. La data de 9 ianuarie 2026, agentul navei s-a prezentat la sediul Căpităniei Zonale Giurgiu și a informat autoritățile că una dintre barje, PZ 14803, s-a scufundat la kilometrul fluvial 528+500.
În zona respectivă sunt cunoscute două epave marcate pe hărțile de navigație, iar una dintre ipotezele luate în calcul este coliziunea barjei cu una dintre acestea. Circumstanțele exacte ale producerii accidentului urmează să fie stabilite în urma cercetărilor aflate în desfășurare.
Ce transporta barja scufundată și care este situația actuală
Se cunoaște că barja care naviga sub pavilion slovac transporta 1.281,302 tone de clorură de potasiu. Autoritățile au precizat că barja nu era prevăzută cu echipaj în momentul scufundării și că, în prezent, aceasta se află complet sub apă.
În urma verificărilor efectuate imediat după producerea incidentului, autoritățile județene s-au deplasat la fața locului, unde au constatat prezența unei substanțe dispersate pe luciul apei, fără a fi identificată mortalitate piscicolă. De asemenea, s-a confirmat faptul că substanța transportată de barja scufundată era clorură de potasiu.
Căpitănia Zonală Giurgiu a transmis armatorului notificarea prevăzută de Ordonanța Guvernului nr. 42/1997, articolul 103 alineatul (1), acordând un termen de 10 zile pentru începerea operațiunilor de ranfluare a barjei scufundate. Autoritățile au subliniat că respectarea acestui termen este esențială pentru limitarea riscurilor ulterioare.
Calitatea apei Dunării, rezultatele analizelor oficiale
Un aspect central al ședinței desfășurate la Prefectura Giurgiu a fost evaluarea calității apei Dunării. Potrivit datelor prezentate de Sistemul de Gospodărire a Apelor Giurgiu, în urma analizelor efectuate la data de 12 ianuarie 2026, indicatorii monitorizați se încadrează în limite care nu indică o poluare îngrijorătoare.
Astfel, valorile clorurilor și amoniului se încadrează în clasa I de calitate, considerată foarte bună, iar azotații, azotiții și ortofosfații se situează în clasa a II-a de calitate, apreciată ca bună. Autoritățile au precizat că nu au fost identificate modificări semnificative ale parametrilor de mediu și că nu s-au constatat efecte vizibile asupra faunei acvatice.
Pentru a preveni orice evoluție negativă, a fost dispusă prelevarea zilnică de probe de apă, urmând ca rezultatele să fie analizate constant și comunicate instituțiilor responsabile.
Autoritățile dau asigurări: situația este sub control
Reprezentanții Prefecturii Giurgiu au transmis că intervenția autorităților a fost promptă încă din primele momente după semnalarea incidentului și că, la acest moment, nu există un pericol iminent pentru populație sau pentru mediul înconjurător. Totuși, având în vedere cantitatea semnificativă de clorură de potasiu transportată de barja scufundată, situația rămâne sub supraveghere strictă.
Ancheta este în curs, iar autoritățile anunță că vor informa publicul în mod transparent pe măsură ce operațiunile de ranfluare și cercetările tehnice vor avansa.
