Navă încărcată cu peste 2.600 de tone de grâu, eșuată pe Dunăre de peste zece zile

Nivelul extrem de scăzut al Dunării continuă să creeze probleme serioase pentru navigația fluvială. Un nou caz este cel al navei M/O Miljan, sub pavilion slovac, care se află eșuată de mai bine de zece zile, în așteptarea creșterii nivelului fluviului.

Potrivit precizărilor transmise redacției Cronicile Dunării, la solicitarea noastră, de către căpitanul de port superior Velican Gianny, nava M/O Miljan este eșuată cu prova către aval la kilometrul fluvial 784+500, în extremitatea stângă a șenalului navigabil, pe aliniamentul geamandurilor verzi.

Nava face parte din convoiul împingătorului M/O Paul P, aflat sub pavilion Slovacia, care naviga în aval pe ruta Smederevo – Constanța. Convoiul este format din nava propulsoare și trei unități încărcate cu 2.671,9 tone de cereale (grâu).

Conform informațiilor oficiale, imediat după producerea incidentului au fost efectuate mai multe încercări de dezesuare, atât prin forțe proprii, cât și cu ajutorul navei conducătoare a convoiului, Paul P. Toate manevrele au eșuat din cauza nivelului foarte scăzut al apei.

Șenalul navigabil rămâne deschis, însă navigația se desfășoară în condiții de ape mici

În răspunsul transmis redacției, căpitanul de port superior Velican Gianny precizează că incidentul nu afectează circulația celorlalte nave.

„Șenalul navigabil nu este blocat, navigația se desfășoară fără probleme în sector, dar în condiții de ape mici.”

Chiar dacă traficul fluvial continuă, cotele reduse ale Dunării obligă operatorii de transport să navigheze cu prudență, iar în unele sectoare încărcătura convoaielor este limitată pentru a evita incidente similare.

De peste zece zile, armatorul așteaptă creșterea nivelului Dunării

În cazul navei M/O Miljan, timpul nu pare să fie un aliat. De mai bine de zece zile, aceasta rămâne eșuată, iar singura soluție viabilă pare să fie creșterea nivelului apei.

O operațiune complexă de dezesuare, cu remorchere și echipamente specializate, ar implica costuri foarte ridicate, pe care, potrivit informațiilor noastre, proprietarul navei nu și le permite în acest moment. În aceste condiții, armatorul este nevoit să aștepte ca Dunărea să crească suficient pentru ca nava să poată fi repusă pe linia de plutire.

De această dată, Miljan nu are norocul de care a beneficiat nava de croazieră Viking Ullur, care a fost deblocată după cinci zile de eșuare, în urma unei intervenții complexe și a unei ușoare creșteri a nivelului apei. Detalii despre acel caz pot fi citite aici: BREAKING NEWS: Viking Ullur, nava de croazieră eșuată pe Dunăre, a fost deblocată după cinci zile.

Potrivit declarațiilor unor transportatori fluviali, aceștia preferă să evite efectuarea transporturilor pe Dunăre în această perioadă, din cauza riscurilor la care își expun navele. În plus, nivelul scăzut al Dunării nu le permite nici măcar încărcarea navelor la capacitate maximă, ceea ce face ca multe curse să devină nerentabile.

Cazul navei M/O Miljan reprezintă încă o dovadă a dificultăților cu care se confruntă transportul fluvial în această perioadă, pe fondul nivelului extrem de scăzut al Dunării, care continuă să afecteze atât navigația comercială, cât și activitatea portuară de pe întregul sector românesc al fluviului.

Nota redacției:

Dacă ați întâlnit probleme pe Dunăre, ați surprins imagini relevante sau aveți informații despre incidente, dificultăți de navigație ori situații care merită aduse în atenția publicului, vă invităm să ne scrieți pe WhatsApp sau la redactiecroniciledunarii@gmail.com. Redacția Cronicile Dunării așteaptă fotografii, înregistrări video, sesizări și povești din teren, pe care le vom verifica și le vom publica în sprijinul comunității maritime și fluviale.