Șantierul naval VARD Tulcea a construit pentru Japonia o navă specializată, destinată instalării cablurilor submarine necesare dezvoltării parcurilor eoliene offshore. Nava, botezată „Discovery”, a fost realizată pentru compania japoneză Toyo Construction și este cea mai mare navă de pozare a cablurilor submarine din Japonia.
„Discovery” a fost proiectată pentru a susține extinderea parcurilor eoliene offshore ale țării. După finalizarea construcției de bază și lansarea la apă în România, nava a fost remorcată în Norvegia, la șantierul naval Langsten, operat tot de grupul Vard. Acolo au fost instalate echipamentele necesare pentru ca nava să poată opera la capacitate maximă.
„Discovery” este prima navă livrată de Vard Japoniei pentru industria eoliană offshore. Vasul va avea un rol important în planurile autorităților japoneze de a dezvolta parcuri eoliene în apele teritoriale și de a ajunge la o capacitate instalată de aproximativ 10 GW.
Proiectarea navei a ținut cont de particularitățile geografice ale Japoniei. Apele din apropierea arhipelagului ating rapid adâncimi mari, ceea ce a reprezentat mult timp un obstacol pentru dezvoltarea energiei eoliene offshore. În aceste condiții, „Discovery” a fost concepută pentru a putea lucra atât în ape puțin adânci, cât și în zone cu adâncimi mari și variabile.
Nava are o lungime de 150,1 metri, o lățime de 28 de metri și o greutate de aproape 19.000 de tone. Capacitatea sa de lucru este susținută de două sisteme de tip carusel pentru cabluri submarine. Cel superior poate transporta până la 4.000 de tone de cablu, iar cel inferior alte 5.000 de tone, pentru o capacitate totală de 9.000 de tone.
Echiparea navei include o macara principală capabilă să ridice 400 de tone și o macara auxiliară care poate manipula încă 100 de tone. Sistemele permit efectuarea operațiunilor de instalare a cablurilor cu un grad ridicat de eficiență.
Un element tehnologic important este sistemul de propulsie. „Discovery” utilizează o configurație plug-in hibridă, în care motoarele cu combustie funcționează ca generatoare pentru producerea energiei electrice, fără să acționeze direct elicele. Propulsia este asigurată de trei motoare electrice principale, completate de alte două motoare mai mici, amplasate la prova și la pupa pentru poziționarea dinamică a navei.
Sistemele de propulsie și elicele au fost furnizate de compania norvegiană Brunvoll. Nava dispune și de un sistem de baterii cu o capacitate totală de 2.000 kWh, echivalentul a 2 MWh. Bateriile permit utilizarea sistemului în regim hibrid, iar în port nava poate fi încărcată direct de la rețeaua electrică.
„Discovery” poate avea la bord până la 90 de marinari și tehnicieni. Nava este echipată cu heliport și poate opera două vehicule subacvatice telecomandate, de tip ROV, utilizate pentru intervenții și operațiuni sub apă. Puntea de comandă este concepută pentru automatizarea și coordonarea procesului de pozare a cablurilor.
Construcția navei a presupus o investiție de peste 200 de milioane de dolari și reprezintă o nouă demonstrație a capacității șantierelor Vard din România de a participa la proiecte navale complexe, destinate unor piețe specializate.
Vard este controlată de grupul italian Fincantieri, care deține 86,81% din compania norvegiană. Grupul are nouă șantiere și peste 7.000 de angajați în Norvegia, România, Brazilia și Vietnam.
