De la 1 octombrie 2026, taxa distinctă de pod de la Fetești-Cernavodă, Giurgeni-Vadu Oii și Giurgiu, pe sensul spre Bulgaria, nu va mai fi percepută separat. Schimbarea face parte din noul sistem de tarifare a drumurilor, bazat pe utilizarea infrastructurii.
Pentru autoturisme și autocare rămâne rovinieta, iar tariful va ține cont și de clasa de emisii. Pentru transportul greu de marfă intră în funcțiune TollRo, prin care plata va fi calculată în funcție de distanța parcursă și de caracteristicile vehiculului.
Astfel, nu este vorba despre eliminarea costurilor asociate utilizării infrastructurii, ci despre schimbarea modului în care acestea sunt percepute. Taxa distinctă achitată pentru anumite traversări ale Dunării este înlocuită, în cadrul reformei, de noul mecanism de tarifare.
Reforma a fost inclusă în PNRR în perioada în care Cătălin Drulă era ministru al Transporturilor, cu obiectivul trecerii de la un sistem bazat pe taxe percepute în anumite puncte și pe perioade determinate la unul bazat pe utilizarea infrastructurii.
Aplicarea noului sistem a fost în centrul unor discuții privind termenul de implementare. CNAIR a solicitat amânarea până la 1 aprilie 2027, însă Ministerul Transporturilor a menținut termenul de 1 octombrie 2026.
De la această dată, șoferii nu vor mai achita separat taxa pentru traversarea podurilor vizate, iar tarifarea rutieră va fi realizată prin mecanismele prevăzute de noul sistem.
Pentru transportul greu, TollRo va introduce o modalitate de taxare raportată la distanța parcursă și la caracteristicile vehiculului, în timp ce pentru autoturisme și autocare se menține rovinieta, cu tarife diferențiate și în funcție de clasa de emisii.
Schimbarea reprezintă trecerea de la plata unei taxe distincte la punctele de traversare la un sistem de tarifare integrat în noul mecanism de utilizare a infrastructurii rutiere.
