Începând de duminică, 2 februarie, Podul Suspendat peste Dunăre de la Brăila revine, din nou, în atenția publică dintr-un motiv deloc onorant: instituirea unor restricții de circulație generate de apariția unor defecțiuni tehnice în zona de acces la obiectiv.
Inspectoratul de Poliție Județean Brăila a anunțat că, începând cu ora 12:00, traficul rutier pe DN 2S, în zona rampelor viaductului de acces la pod, este supus unor restricții temporare de viteză, măsură dispusă până la readucerea structurii la parametrii tehnici normali de exploatare. Astfel, pe tronsonul cuprins între km 4+440 și km 4+640, limita de viteză a fost redusă la 40 km/h pentru toate categoriile de vehicule, pe ambele sensuri de mers, iar anterior acestui sector a fost instituită o limitare graduală la 60 km/h.
Aceleași tasări, aceleași promisiuni: problemele reapar la Podul Suspendat
Problemele apărute nu sunt însă o surpriză. Am fost primul, sau printre primii, care au semnalat public existența unor tasări accentuate – de peste 15 centimetri – în zona rampelor de acces la Podul Suspendat peste Dunăre. Încă din martie 2024, în Monitorul de Brăila, am publicat un articol în care atrăgeam atenția asupra tasărilor apărute atât la structura de rulare, cât și la rampele de acces. Evoluțiile recente și restricțiile impuse în prezent confirmă, din păcate, temeinicia acelor semnale de alarmă.
Restricțiile instituite în prezent vizează exact aceeași porțiune de drum în care, în martie 2024, au fost semnalate primele tasări ale carosabilului, fapt care ridică semne serioase de întrebare nu doar asupra eficienței intervențiilor realizate atunci de constructor, ci și asupra modului în care aceste lucrări au fost verificate și acceptate, în condițiile în care aceleași probleme reapar, punând sub semnul întrebării procedura de recepție a Podului Suspendat peste Dunăre, realizată de CNAIR și Ministerul Transporturilor, în 2025, la doi ani de la inaugurarea fastuoasă din iulie 2023, eveniment prezentat la acel moment drept un reper al infrastructurii moderne din România.
Pe de altă parte, Alin Șerbănescu, purtătorul de cuvânt al CNAIR, a precizat pentru Cronicile Dunării că ”tasările apărute în prezent sunt localizate la racordarea DN 2S cu podul, în timp ce problemele semnalate anterior s-au manifestat chiar la rampa podului”. Potrivit acestuia, ”ambele zone afectate se află pe malul Dunării dinspre Brăila”. Oficialul CNAIR a subliniat că ”lucrările de remediere sunt efectuate de constructor, pe cheltuiala acestuia, întrucât obiectivul se află încă în perioada de garanție”.
Restricții „temporare”, probleme recurente
Deși autoritățile califică situația drept una temporară, pentru șoferi restricțiile au devenit deja o realitate repetitivă și frustrantă. Nu este pentru prima dată când circulația în zona Podului Suspendat este afectată la scurt timp după inaugurare: asfaltări refăcute, rosturi de dilatație cu probleme, denivelări periculoase și intervenții succesive care ridică serioase semne de întrebare privind calitatea execuției lucrărilor.
Un proiect considerat emblematic pentru infrastructura României pare să funcționeze mai degrabă într-un regim de reparații continue decât în condiții normale de exploatare.
Inspectoratul de Poliție Județean Brăila recomandă conducătorilor auto să respecte semnalizarea rutieră temporară, să adapteze viteza la condițiile de drum și să manifeste prudență sporită în zona afectată. IPJ Brăila anunță că va monitoriza permanent traficul și va dispune măsuri pentru asigurarea fluenței circulației.
Dincolo de aceste recomandări și de explicațiile oficiale, rămâne însă întrebarea legitimă a șoferilor: cât de „temporare” sunt, în realitate, aceste restricții și cine își asumă responsabilitatea pentru problemele care apar, în mod repetat, la un proiect de importanță strategică pentru infrastructura României?
