Nivelul Dunării continuă să scadă, iar Administrația Fluvială a Dunării de Jos (AFDJ) Galați a emis o avertizare pentru navigatori, în contextul în care adâncimile pe șenalul navigabil sunt menținute doar prin lucrări de dragare începute încă din primăvară. Specialiștii atrag atenția că situația hidrologică este dificilă pe întreg cursul fluviului, inclusiv în statele din amonte, precum Germania și Austria.
Potrivit reprezentanților AFDJ, cele mai importante intervenții au fost realizate în zonele considerate critice pentru navigație. În sectorul Cochirleni, între kilometrii 305 și 309, au fost excavați aproximativ 100.000 de metri cubi de material pentru menținerea adâncimilor necesare circulației navelor.
Lucrări similare au fost efectuate și în zona Caragheorghe–Turcescu, administrată exclusiv de partea română, precum și pe sectorul româno-bulgar, în apropiere de Bechet și Corabia. Aceste intervenții au avut ca obiectiv asigurarea unor condiții cât mai bune pentru transportul fluvial, în ciuda nivelului foarte scăzut al apei.
Pentru creșterea siguranței navigației, AFDJ a instalat în aceste zone geamanduri moderne echipate cu sisteme automate de identificare (AIS), similare celor utilizate de nave. Acestea sunt vizibile pe hărțile electronice de navigație și permit o semnalizare mai eficientă a șenalului navigabil.
Directorul AFDJ, Adrian Maizel, a precizat că nivelurile Dunării se află în prezent cu aproximativ 20–30 de centimetri sub valorile etiajului navigabil de regularizare. Din acest motiv, încă de la 1 iulie a fost emis un aviz prin care navigatorii sunt informați asupra condițiilor hidrologice și sunt îndemnați să își adapteze încărcarea navelor în funcție de adâncimile existente.
Potrivit acestuia, situația nu este mai favorabilă nici în țările riverane aflate în amonte, precum Germania și Austria, unde debitele reduse afectează, de asemenea, transportul fluvial.
Reprezentanții Administrației Fluviale subliniază că lucrările de dragare au început încă din lunile aprilie și mai pentru a preveni apariția unor blocaje în trafic. În prezent, în majoritatea punctelor critice sunt asigurate adâncimi de aproximativ 2,5 metri, considerate suficiente pentru desfășurarea navigației în condițiile actuale, cu respectarea restricțiilor privind pescajul.
Scăderea nivelului Dunării produce însă și efecte economice importante. Armatorii sunt nevoiți să reducă semnificativ cantitatea de marfă transportată, deoarece navele și barjele nu mai pot fi încărcate la capacitatea maximă fără riscul de a atinge fundul fluviului. Această limitare determină creșterea costurilor de transport și diminuarea veniturilor operatorilor din domeniu.
Reprezentanții companiilor de transport fluvial estimează că pierderile financiare ajung la milioane de euro pentru fiecare operator important, la care se adaugă costuri suplimentare generate de întârzieri, curse suplimentare și alte efecte indirecte provocate de nivelul redus al apei. În plus, operatorii atrag atenția că, deși navele transportă volume mai mici de marfă, taxele percepute pentru navigație și utilizarea infrastructurii fluviale au rămas neschimbate, ceea ce accentuează presiunea financiară asupra sectorului.
În lipsa unor precipitații semnificative și a unei creșteri a debitelor în bazinul Dunării, autoritățile estimează că restricțiile de navigație și lucrările de întreținere a șenalului vor continua și în perioada următoare, pentru menținerea în siguranță a transportului fluvial.
